{"id":45575,"date":"2025-01-24T14:50:46","date_gmt":"2025-01-24T13:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/?p=45575"},"modified":"2025-01-24T15:07:44","modified_gmt":"2025-01-24T14:07:44","slug":"mercato-furgoni-2024-italia-dati-anfia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/mercato-furgoni-2024-italia-dati-anfia\/","title":{"rendered":"Mercato furgoni 2024. Cresce il diesel, crolla l&#8217;elettrico. Il Ducato \u00e8 ancora il van pi\u00f9 venduto in Italia"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019andamento del mercato dei furgoni in Italia nel corso del 2024 <a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/mercato-camion-2024-dati-anfia-panoramica\/\">ricalca abbastanza fedelmente quello dei truck<\/a>, con un inizio d\u2019anno complessivamente positivo che ha lasciato gradualmente spazio, nel corso del 2024, a un arretramento sempre pi\u00f9 deciso man mano che ci si avvicinava alla fine. In totale, <strong>sono stati immatricolati 198.517 furgoni contro i 196.732 del 2023, con un aumento che ha sfiorato l\u20191 per cento<\/strong>. Siamo su livelli di mercato molto superiori, per esempio, al 2022, quando furono immatricolati poco meno di 160 mila veicoli commerciali leggeri. Come detto, <strong>il 2025 si annuncia anche in questo caso come un anno complesso anche, se non soprattutto, sotto l\u2019aspetto della transizione energetica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mercato furgoni in Italia: pi\u00f9 diesel, meno elettrici rispetto al 2023<\/h2>\n\n\n\n<p>Un dato che balza all\u2019occhio, infatti, <strong>\u00e8 l\u2019importante arretramento delle immatricolazioni di van elettrici, a dispetto degli sforzi delle Case, che continuano a immettere nuovi modelli sul mercato<\/strong>. <strong>Rispetto al 2023, le immatricolazioni di van elettrici sono, infatti, crollate del 37 per cento<\/strong>. Un segnale preoccupante per almeno due motivi: per tante ragioni il contesto urbano \u00e8 il pi\u00f9 favorevole all\u2019elettrificazione del trasporto commerciale. Inoltre, in Europa come in Italia, sempre pi\u00f9 citt\u00e0 si apprestano a introdurre limitazioni severe all\u2019accesso dei veicoli ai centri storici. Spesso la mobilit\u00e0 elettrica potr\u00e0 essere l\u2019unica strada per continuare a operare in ambito urbano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/alimentazione.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1069\" height=\"496\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/alimentazione.png\" alt=\"mercato-furgoni-2024\" class=\"wp-image-45576\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Invece, in Italia <strong>aumenta la quota di immatricolazioni di furgoni diesel del 5 per cento rispetto al 2023<\/strong>, con uno share ora superiore all\u201980 per cento. Un incremento che assorbe il generalizzato calo delle altre opzioni di trazione (ibride, benzina, Gpl, metano). Unica, significativa eccezione \u00e8 il biodiesel. <strong>Le opzioni full electric passano dal 3,1 per cento del mercato all\u20191,9 per cento appena<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quali sono i principali Marchi che si dividono il mercato<\/h3>\n\n\n\n<p>Anche tra i veicoli commerciali, vediamo dunque come si suddivide il mercato tra i costruttori presenti in Italia. La leadership \u00e8 ancora saldamente nelle mani di <strong>Fiat Professional,<\/strong> sebbene la quota di mercato sia in calo rispetto al 2023 (un trend condiviso praticamente da tutti i Marchi della galassia Stellantis, con la sola eccezione di Peugeot che chiude sostanzialmente in linea con il 2023; Opel e Citro\u00ebn chiudono con contrazioni intorno al 20 per cento). Molto bene sia <strong><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/veicoli-commerciali-ford-anno-record-intervista-marco-buraglio\/\">Ford<\/a><\/strong>, che cresce del 22 per cento rafforzando la seconda posizione, sia <a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/mercedes-benz-italia-veicoli-commerciali-bilancio-2024\/\">Mercedes<\/a>, la cui crescita non si allontana troppo dal 30 per cento, con grande soddisfazione del management.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/lcv-marca-totale-e1737726342369.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"549\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/lcv-marca-totale-e1737726342369.png\" alt=\"mercato-furgoni-2024\" class=\"wp-image-45578\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Il podio tra i van con portata fino a 3,5 tonnellate \u00e8 chiuso da <strong>Renault<\/strong>, che incide per il 9,4 per cento sul mercato, davanti a <strong>Iveco<\/strong>, pronto a scoccare nei prossimi anni una nuova \u2018freccia\u2019 con l\u2019eMoovy proprio in questo segmento. <strong>Segno \u2018pi\u00f9\u2019, infine, anche per Volkswagen, Toyota, Isuzu e Nissan<\/strong>, che chiude la \u2018top-12\u2019. <strong>Il Ducato si conferma il veicolo commerciale leggero pi\u00f9 venduto in Italia, davanti a Daily, Dobl\u00f2 e Transit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/lcv-marca-elettrici.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1071\" height=\"615\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/lcv-marca-elettrici.png\" alt=\"mercato-furgoni-2024\" class=\"wp-image-45577\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Se consideriamo, invece,<strong> soltanto i van full electric<\/strong>, letteralmente tutti i costruttori in top-10 chiudono l\u2019anno in negativo, con il vero e proprio crollo di Opel (-86,5 per cento; dal primo al nono posto). Le prime due posizione (<strong>Fiat e Ford<\/strong>) non cambiano rispetto al quadro generale, mentre sale al terzo posto il brand cinese <strong><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/koelliker-al-transpotec-svela-in-anteprima-europea-il-maxus-edeliver-5\/\">Maxus<\/a><\/strong>, sebbene in calo rispetto al 2023, che scalza Toyota. Limita i danni Mercedes, al quinto posto, davanti a Nissan e Peugeot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I dati elaborati da ANFIA mostrano come il mercato abbia complessivamente tenuto, chiudendo in linea con il 2023. I van full electric arretrano del 37%, a vantaggio de diesel. Fiat Professional, Ford e Renault sul podio dei Marchi. La nostra analisi. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":32936,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1093,2231],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Mercato furgoni 2024. Cresce il diesel, crolla l&#039;elettrico. 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