{"id":45552,"date":"2025-01-23T11:20:23","date_gmt":"2025-01-23T10:20:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/?p=45552"},"modified":"2025-01-23T11:21:54","modified_gmt":"2025-01-23T10:21:54","slug":"paolo-starace-ad-ford-trucks-italia-intervista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/paolo-starace-ad-ford-trucks-italia-intervista\/","title":{"rendered":"Entusiasmo e concretezza per crescere. La nostra intervista a Paolo Starace, AD di Ford Trucks Italia"},"content":{"rendered":"\n

Il passaggio di Paolo Starace da DAF a Ford Trucks Italia<\/a>, sempre con il ruolo apicale di amministratore delegato, \u00e8 stata una delle notizie che pi\u00f9 hanno scosso il mondo dell\u2019autotrasporto in Italia nel 2024. Dopo oltre vent\u2019anni il manager, nonch\u00e9 presidente della sezione veicoli industriali di Unrae<\/strong>, ha cos\u00ec deciso di abbracciare una nuova sfida alla guida del costruttore pi\u00f9 \u2018giovane\u2019 sul mercato Italia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUn diamante grezzo<\/strong>\u00bb, \u00e8 l\u2019immagine scelta da Paolo Starace per rappresentare Ford Trucks, \u00abcon ancora molte potenzialit\u00e0 inespresse. E intendo lavorare per darle ulteriore valore, attraverso la rete, ma non solo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Starace: plasmare il diamante grezzo che \u00e8 Ford Trucks Italia<\/h2>\n\n\n\n

Partiamo da una considerazione personale. Come sono stati questi primi mesi alla guida di Ford Trucks Italia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abSono stati mesi molto impegnativi. L\u2019azienda \u00e8 diversa rispetto a quella precedente, con cultura e metodi diversi. C\u2019\u00e8 molto da fare e da costruire: il che \u00e8 uno dei principali stimoli per la mia attivit\u00e0<\/strong>. Intorno ho un team di professionisti straordinari che hanno sposato il progetto e stiamo lavorando all\u2019unisono. Sono quindi molto contento di quello che ho trovato. Se prima la tavola era gi\u00e0 apparecchiata, per cos\u00ec dire, adesso la situazione \u00e8 tutt\u2019altra<\/strong>. Sono convinto che, anche contando su un po\u2019 di esperienza che ho accumulato in questi anni, ci toglieremo presto delle soddisfazioni sul mercato\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"FORD<\/a><\/figure>\n\n\n\n

A proposito di mercato, le chiedo per un attimo di vestire i panni dell\u2019Unrae. Nel 2024, nonostante le difficolt\u00e0, il mercato ha sostanzialmente tenuto, mentre le previsioni per il 2025 non sono altrettanto confortanti. Qual \u00e8 lo scenario atteso?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abIl mercato 2024 si \u00e8 attestato in linea pi\u00f9 o meno con il 2023 ma con un andamento a due volti. Se il primo semestre \u00e8 stato contraddistinto dal volume di immatricolato rilevante, sicuramente pi\u00f9 alto rispetto alla prima parte dell\u2019anno precedente, nel secondo semestre c\u2019\u00e8 stato il calo a doppia cifra. I segnali di difficolt\u00e0 del comparto, insomma, sono iniziati gi\u00e0 dal luglio dell\u2019anno passato<\/strong>\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un inizio d\u2019anno di lacrime e sangue<\/strong>…<\/p>\n\n\n\n

\u00abPer l\u2019inizio del 2025 ci aspettiamo un mercato coerente con l\u2019ultima parte dell\u2019anno<\/strong>, in flessione. L\u2019auspicio \u00e8 che ci possa essere la ripresa e che la contrazione del mercato non superi il 15 per cento complessivamente. Sempre che non intervengano situazioni particolari e imprevedibili, come gi\u00e0 successo negli anni pi\u00f9 recenti. E in attesa di elementi che possono stimolare positivamente la domanda,<\/strong> come gli incentivi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La ‘nuova’ Ford Trucks Italia, a cominciare dall’organizzazione della rete vendita<\/h3>\n\n\n\n

Tornando a Ford Trucks Italia, come si sta evolvendo l\u2019organizzazione della rete di vendita e assistenza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abLa modalit\u00e0 con cui noi siamo entrati sul mercato \u00e8 quella classica, quindi con distribuzione indiretta attraverso la rete dei concessionari indipendenti<\/strong>. Questo \u00e8 il modello attuale, ma che mostra al tempo stesso una serie di limiti. La rete ha rappresentato, rappresenta e rappresenter\u00e0 un pilastro per la nostra crescita, ma non escludo che in alcune aree geografiche specifiche, o rispetto a certi segmenti di clienti, si possa entrare direttamente noi in gioco e integrarci a valle<\/strong>, andando a vendere direttamente ai clienti. Tutto questo per non perdere le opportunit\u00e0 che pu\u00f2 offrire il mercato\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"acitoinox<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Parliamo di prodotto. L\u2019F-Max \u00e8 stato finora commercializzato con un\u2019unica motorizzazione e una sola tipologia di cabina. Ci saranno novit\u00e0 a breve?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abSi tratta della nostra ammiraglia<\/a> e del nostro \u2018bread-and-butter\u2019 (necessario per vivere), come direbbero gli inglesi. Il contesto \u00e8 altamente competitivo, con aziende molto pi\u00f9 radicate di noi e realt\u00e0 importanti. Nonostante questo, ci siamo ritagliati la quota del 2,5 per cento circa sopra le 16 ton<\/a>, che reputo un buon punto di partenza e un segnale della potenzialit\u00e0 che possiamo esprimere sul mercato<\/strong>. Comunque, ci saranno presto novit\u00e0 anche sull\u2019F-Max. E non dimentichiamo il completamento di gamma che abbiamo fatto lo scorso anno col lancio dell\u2019F-Line\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Li ha appena nominati: perch\u00e9 per Ford Trucks sono importanti i nuovi veicoli F-Line<\/a>? Abbiamo intercettato alcuni veicoli in altri paesi europei: quando li vedremo sulle strade italiane?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abSono veicoli di segmento medio, con motori da 13 e da 9 litri, sia trattore che carro, on-road e construction<\/strong>. Questo ci d\u00e0 gi\u00e0 oggi la possibilit\u00e0 di entrare in segmenti di mercato che prima ci erano preclusi: sar\u00e0 l\u2019ulteriore freccia che possiamo scoccare per entrare in contatto con nuovi clienti. Abbiamo iniziato a collocarne gi\u00e0 alcuni, mentre siamo alle fasi finali dell\u2019omologazione dei mezzi d\u2019opera, che hanno una specificit\u00e0 particolare in Italia. Abbiamo comunque gi\u00e0 iniziato gli allestimenti anche su questi veicoli\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"ford<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Quanto i veicoli della linea F-Line vi possono aiutare a raggiungere gli obiettivi che vi siete posti per il futuro prossimo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abL\u2019obiettivo del 5 per cento del mercato in Italia fa parte del percorso di crescita che abbiamo immaginato.<\/em> Con le novit\u00e0 che ci attendiamo dall\u2019F-Max e con l\u2019introduzione della gamma F-Line riteniamo di poter espandere la nostra potenza di fuoco<\/strong>. Non voglio fare annunci perch\u00e9 mi ritengo una persona concreta e con i piedi per terra. Credo per\u00f2 che entro un paio d\u2019anni potremo raggiungere il nostro obiettivo<\/strong> in un mercato che rimane molto complicato come quello attuale\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Alla Iaa<\/a> abbiamo visto il prototipo dell\u2019F-Line elettrico, con i primi veicoli annunciati per il prossimo anno. L\u2019impressione \u00e8 che Ford Trucks intenda lavorare all\u2019elettrificazione di questo segmento pi\u00f9 che della gamma pesante. \u00c8 cos\u00ec?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abQuello visto alla Iaa \u00e8 s\u00ec un prototipo, ma gi\u00e0 a uno stadio evolutivo molto vicino a quelli che saranno i veicoli in commercio<\/strong>. Secondo i piani, si dovrebbe partire con la produzione gi\u00e0 entro la seconda met\u00e0 di quest\u2019anno e per allora ci attendiamo i primi segnali tangibili dell\u2019F-Line elettrico: l\u2019autocarro abbraccer\u00e0 le tipologie di trasporto pi\u00f9 adatte a essere elettrificate<\/strong>. Mentre il trattore non \u00e8 ancora nel perimetro dell\u2019elettrificazione\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Ford<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Per quanto riguarda la gamma pesante, invece, state lavorando sull\u2019idrogeno, sia fuel cell<\/a>, sia con motore a combustione interna. \u00c8 cos\u00ec? E non c\u2019\u00e8 il rischio di rimanere tagliati fuori in un contesto cos\u00ec competitivo, visti i problemi di produzione e distribuzione dell\u2019idrogeno?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abL\u2019azienda sta sviluppando una serie di soluzioni basate sull\u2019idrogeno che potranno trovare certamente impiego commerciale e rispondono alla necessit\u00e0 di ridurre le emissioni. Dobbiamo per\u00f2 essere anche pratici e pragmatici. Proprio come per l\u2019elettrico, dove l\u2019infrastruttura pu\u00f2 rappresentare il collo di bottiglia, ci sono delle questioni decisive da affrontare per lo sviluppo dell\u2019idrogeno<\/strong>. Gli ostacoli ci sono, insomma, ma \u00e8 giusto andare nella direzione dell\u2019abbattimento delle emissioni, con il coinvolgimento di tutta la filiera e di tutti gli stakeholder\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da poco pi\u00f9 di sei mesi alla guida di Ford Trucks Italia, Paolo Starace inizia a immaginare il futuro dell\u2019ottava sorella, tra novit\u00e0 in arrivo e obiettivi a breve termine. L’azienda \u00e8 “un diamante grezzo, con ancora molte potenzialit\u00e0 inespresse. Intendo lavorare insieme al mio team per darle ulteriore valore. Attraverso la rete, ma non solo”.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45554,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5271,3223,3269],"acf":[],"yoast_head":"\nEntusiasmo e concretezza per crescere. 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