una tubazione riposta sulla struttura (delle pensiline) risulta essere priva di bulloni di sicurezza<\/strong>\u00bb. <\/p>\n\n\n\nNotizia diffusa con il corredo di due video delle telecamere interne al deposito che documentano come il personale della manutenzione stesse lavorando nei pressi dalle cisterne in fase di carico e, pochi secondi prima dell\u2019esplosione, un\u2019abbondante fuoriuscita di liquido abbia portato alla formazione di una densa nube di vapori sul punto di innesco della deflagrazione.<\/p>\n\n\n\n
In attesa degli esiti delle perizie, commissionate a superesperti del settore (due di loro hanno lavorato al processo per l\u2019attentato di Capaci) e previsti entro febbraio, i video confermano quanto segnalato fin dal primo momento dagli autisti sopravvissuti. <\/strong>In uno dei depositi di gasolio pi\u00f9 grandi d\u2019Italia \u2013 17 ettari di superficie, 24 serbatoi per oltre 150mila tonnellate di oli combustibili, 10 pensiline per le chilolitriche \u2013 erano in corso interventi di manutenzione ai sistemi di carico a poca distanza dalle autocisterne in fase di riempimento. <\/p>\n\n\n\nUna scelta all\u2019apparenza incomprensibile e che stride \u2013 sottolineano a microfoni spenti gli autotrasportatori \u2013 con le rigide prescrizioni di sicurezza cui sono sottoposti gli autisti delle cisterne, per non parlare della lunga formazione sul regime Adr di trasporto di combustibili cui devono sottoporsi. Regole che hanno di certo limitato l\u2019entit\u00e0 del disastro: nonostante l\u2019esplosione delle pensiline, i serbatoi sono rimasti intatti. Ma non hanno impedito che i tre camionisti Vincenzo Martinelli, Carmelo Corso e Davide Baronti, pi\u00f9 i due manutentori Gerardo Pepe e Francesco Cirelli perdessero la vita, senza contare i 26 feriti gravi e i danni causati dall\u2019onda d\u2019urto per centinaia di metri intorno all\u2019impianto.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Calenzano, un disastro gi\u00e0 mezzo dimenticato | Vado e Torno Web<\/title>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n