{"id":33785,"date":"2021-12-13T17:10:12","date_gmt":"2021-12-13T16:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/?p=33785"},"modified":"2021-12-13T17:11:23","modified_gmt":"2021-12-13T16:11:23","slug":"scania-annuncia-una-nuova-gamma-di-camion-ibridi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/scania-annuncia-una-nuova-gamma-di-camion-ibridi\/","title":{"rendered":"Scania annuncia una nuova gamma di camion ibridi"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Scania <\/strong>ha annunciato l&#8217;introduzione di veicoli elettrici ibridi (<strong>HEV<\/strong>) e veicoli elettrici ibridi plug-in (<strong>PHEV<\/strong>) tra le sue gamme. Si tratta di mezzi con innovazioni tecnologiche di nuova concezione che possono essere dotati di diverse opzioni di propulsione tradizionale e di ricarica. In tal modo queste soluzioni sono in grado di soddisfare specifiche esigenze per applicazioni quali trasporti refrigerati, betoniere e distribuzione regionale. La nuovissima e-machine GE281 opera in tandem con un motore Scania a combustione da sette o nove litri, offrendo opportunit\u00e0 uniche per la creazione di soluzioni di trasporto senza combustibili fossili per veicoli industriali pesanti. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Scania lancia una nuova catena cinematica<\/h2>\n\n\n\n<p>La nuova catena cinematica ibrida di Scania \u00e8 stata sviluppata secondo la filosofia modulare dell&#8217;azienda. Questa nuova soluzione accoppia tra loro due motori elettrici combinandoli con l&#8217;ultima generazione del cambio Scania Opticruise (2020). Il sistema propulsivo elettrico prende il nome di <strong>GE281<\/strong>, una e-machine con erogazione di potenza perfetta e con la possibilit\u00e0 di gestire fino a 36 tonnellate senza il supporto del motore a combustione. Ma c\u2019\u00e8 di pi\u00f9: poich\u00e9 la e-machine sostiene sempre il motore a combustione, sia alla partenza che durante l&#8217;accelerazione, quest\u2019ultimo pu\u00f2 essere ridimensionato sia nella cilindrata che nella potenza. La soluzione ibrida garantisce un risparmio di carburante fino al 40% nelle operazioni urbane, rispetto ai propulsori tradizionali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/21224-041.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"833\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/21224-041.jpg\" alt=\"\" data-id=\"33788\" data-full-url=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/21224-041.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/?attachment_id=33788\" class=\"wp-image-33788\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Scania-ibrido.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Scania-ibrido.jpg\" alt=\"\" data-id=\"33790\" data-full-url=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Scania-ibrido.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/?attachment_id=33790\" class=\"wp-image-33790\"\/><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>&#8220;Il GE281 \u00e8 qualcosa di nuovo nel settore dei veicoli industriali pesanti&#8221;, afferma<strong> Fredrik Allard<\/strong>, Senior Vice President and Head of e-mobility nel dipartimento Sales &amp; Marketing di Scania. &#8220;Con questa quarta generazione di veicoli ibridi, riusciamo a soddisfare le esigenze di molte pi\u00f9 applicazioni rispetto alle generazioni precedenti, dimostrando come sostenibilit\u00e0 e innovazione siano sempre al primo posto tra gli obiettivi di Scania\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;ultima generazione di veicoli ibridi Scania \u00e8 disponibile come HEV e come PHEV, in combinazione con cabine delle serie P, G e L. Gli autocarri possono essere autotelai oppure trattori stradali. Il motore a combustione della piattaforma da 7 litri \u00e8 disponibile in tre potenze, cos\u00ec come il motore da 9 litri. Tutti i motori Scania Euro 6 possono essere alimentati con olio vegetale idrotrattato (HVO), inoltre alcuni sono compatibili anche con biodiesel FAME (vedi tabella sotto). <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/21224-038.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/21224-038.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33787\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">I segreti di un sistema innovativo<\/h3>\n\n\n\n<p> Il GE281 di Scania offre 230 kW di potenza in continuo e 290 kW di picco, mentre la coppia massima \u00e8 di 2.100 Nm. Ha sei marce avanti e nessuna frizione tradizionale, poich\u00e9 un ingranaggio planetario si occupa di tale attivit\u00e0, fornendo cambi marcia senza interruzione della coppia. Questa soluzione fornisce inoltre un&#8217;eccellente guidabilit\u00e0 a basse velocit\u00e0 e la presa di forza pu\u00f2 essere innestata con il veicolo in movimento, sia in modalit\u00e0 elettrica che con motore a combustione. La carica pu\u00f2 completata in 30 minuti, con capacit\u00e0 per la presa di forza azionata dal cambio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Scania-ibrido-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"836\" src=\"https:\/\/www.vadoetornoweb.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Scania-ibrido-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33789\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Sono inoltre presenti diverse modalit\u00e0 di guida: selezionando la modalit\u00e0 &#8220;Power&#8221;, si aggiungono circa 100 CV (o 74 kW) in pi\u00f9 rispetto alle prestazioni di picco del motore a combustione. Il PHEV dispone di batterie di propulsione con una capacit\u00e0 installata di 90 kWh (3 batterie da 30 kWh), mentre la versione HEV monta una batteria da 30 kWh. Il PHEV pu\u00f2 essere caricato completamente in 35 minuti utilizzando un caricatore in corrente continua (DC) di potenza 95 kW. <\/p>\n\n\n\n<p>Ci\u00f2 significa che il veicolo pu\u00f2 essere caricato nei depositi e durante le pause o il carico\/scarico delle merci (la cosiddetta ricarica di opportunit\u00e0). Un autocarro ibrido con un motore da 7 litri, avr\u00e0 effettivamente un carico utile superiore di 250 kg rispetto alla piattaforma 9 litri; i componenti dell&#8217;ibrido aggiungeranno solamente 750 kg di peso, quando in UE \u00e8 consentita una tonnellata di abbuono per i veicoli con alimentazione elettrica<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;autonomia del sistema elettrico, che si chiamer\u00e0 GE281 e rappresenta l&#8217;ultimo ritrovato dei reparti R&#038;D del Grifone, si attesta intorno ai 60 km. 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