Volkswagen Caddy a metano e con cambio DSG

Il nuovo Caddy TGI BlueMotion è il primo veicolo nel segmento ora disponibile anche in combinazione con il cambio a doppia frizione. Al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra la casa di Hannover ha presentato in anteprima mondiale questo veicolo che abbina l’alimentazione a metano con il cambio DSG a sei rapporti.

Il Caddy TGI BlueMotion, il furgone alimentato a gas metano o a biogas, è disponibile per la prima volta (oltre che con cambio manuale) anche con cambio a doppia frizione DSG, esclusiva assoluta nel segmento. Entrambe le versioni trasporto merci e trasporto persone del Caddy possono essere ordinate con passo corto o nella versione Maxi. Con consumi di gas metano nel ciclo combinato di 4,1 chili per 100 chilometri (4,3 per la versione Maxi), viaggiando ad alimentazione esclusivamente a gas, il Caddy può raggiungere un’autonomia di circa 630 chilometri (860 per la versione Maxi).

Sul nuovo Caddy TGI BlueMotion (sia passo corto che passo lungo), i serbatoi ad alta pressione, progettati in modo specifico e riforniti con gas metano compresso ad oltre 200 bar, sono posizionati sotto il pianale, in modo da non modificare la capacità del vano di carico, pari a 3.200 litri per il passo corto e 4.130 litri nel caso della versione Maxi. È presente anche un serbatoio per la benzina con volume di 13 litri. Sul Caddy passo corto i quattro serbatoi integrati nel sottoscocca immagazzinano fino a 26 chili di gas metano, mentre sul Caddy passo lungo le bombole sono cinque e possono ricevere fino a 37 chili di gas metano compresso. I serbatoi alimentano un motore 1.4 TGI, conforme alla nuova normativa emissioni EU6. La motorizzazione è rappresentata da un nuovo motore a benzina TSI, opportunamente modificato per consentire l’alimentazione a gas metano.

L’idoneità all’alimentazione a metano è stata presa in considerazione fin dalla prima fase di sviluppo della serie di motori a benzina TSI. Con il Caddy TGI la coppia massima di 200 Nm è disponibile in una fascia di regime compresa tra 1.500 e 3.500 giri. La potenza massima di 110 cavalli viene raggiunta tra 4.800 e 6.000 giri. La velocità massima del Caddy TGI nelle versioni trasporto merci e trasporto persone raggiunge i 174 chilometri orari con cambio manuale e 172 con cambio a doppia frizione.

Di norma l’alimentazione quasi monovalente del Caddy TGI BlueMotion utilizza la benzina prelevata dall’apposito serbatoio presente a bordo, solo nella fase di avviamento e riscaldamento del motore a temperature inferiori a -10 gradi. Il modello precedente era disponibile con il nome di Caddy Ecofuel; da metà 2015 è possibile ordinare il TGI della quarta generazione del Caddy con cambio manuale. A partire da giugno 2016 verrà lanciato sul mercato il nuovo Caddy TGI con DSG. Questo cambio a doppia frizione a sei rapporti risulta particolarmente adatto anche in caso di impiego del veicolo come taxi. Anche il Caddy Alltrack sarà dotato di sistema di alimentazione a gas metano. Questa versione off-road del Caddy sarà disponibile a partire da metà 2016 e verrà proposta come TGI con cambio manuale e con cambio a doppia frizione a sei rapporti.