Scania testa un camion ibrido dotato di pannelli solari in Svezia
Il camion viene utilizzato in un progetto di ricerca per esaminare l’energia solare generata e la quantità di emissioni di carbonio ridotte attraverso i pannelli solari. I ricercatori hanno sviluppato pannelli solari nuovi, efficienti e leggeri per i camion. L’energia solare offre al camion ibrido un’autonomia prolungata fino a 5.000 chilometri all’anno in Svezia, ancora di più nei paesi più caldi.
Un camion ibrido Scania dotato di pannelli solari è in fase di test in Svezia su strade pubbliche per la società di trasporti Ernsts Express AB. Si tratta del risultato di una collaborazione di ricerca che ha coinvolto Scania, l’Università di Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express e Dalakraft. Il camion viene utilizzato in un progetto di ricerca per esaminare l’energia solare generata e la quantità di emissioni di carbonio ridotte attraverso i pannelli solari. I ricercatori hanno sviluppato pannelli solari nuovi, efficienti e leggeri per i camion. Studiano anche come i camion possono interagire con la rete elettrica e presentano simulazioni su cosa accadrebbe se diversi camion come questo fossero collegati alla rete elettrica. Leggi qui riguardo a un altro esperimento di camion con pannelli solari.
Il rimorchio da 18 metri del camion è quasi completamente ricoperto di pannelli solari, equivalenti a una casa dotata di pannelli altrettanto potenti. L’energia solare offre al camion ibrido un’autonomia prolungata fino a 5.000 chilometri all’anno in Svezia. In paesi come la Spagna, con più ore di sole, il veicolo può raddoppiare la quantità di energia solare e quindi l’autonomia rispetto alla situazione svedese. Il progetto prevede anche la ricerca su nuove celle solari tandem leggere, basate su una combinazione di celle solari di Midsummer e nuove celle solari alla perovskite.
Il camion ibrido Scania con pannelli solari
Una parte del progetto consisteva nel valutare l’impatto della tariffazione sulla rete elettrica e se fosse possibile vendere l’eccedenza. La possibilità di una tariffazione bidirezionale non è del tutto semplice e la legislazione non è chiara. “Pensavamo di poter acquistare l’eccedenza prodotta dai camion, purtroppo al momento non è possibile. Ma il fatto che le celle solari diventino parte della fornitura di energia del camion è fantastico”, ha affermato Sverker Ericsson, ingegnere commerciale elettrico presso Dalakraft.
“Lo scopo di Scania è guidare il passaggio verso un sistema di trasporto sostenibile. Mai prima d’ora i pannelli solari sono stati utilizzati per generare energia per il gruppo propulsore di un camion come facciamo in questa collaborazione. Questa fonte di energia naturale può ridurre significativamente le emissioni nel settore dei trasporti. È fantastico essere in prima linea nello sviluppo dei camion della prossima generazione”, ha commentato Stas Krupenia, capo dell’ufficio ricerca di Scania.
