Saf-Holland lancia Trailer Master e svela gli innovativi assali TRAKr e TRAKe
Con l’obiettivo di proporsi come fornitore sia di componenti che di sistemi integrati, al Transpotec Logitec 2019 Saf-Holland ha puntato i riflettori sul nuovo sistema Trailer Master sviluppato dall’azienda inglese Axscend (acquisita nel corso della scorsa estate) specializzata in telematica e connettività. Trailer Master, un’unica soluzione per più esigenze di monitoraggio Attraverso un circuito di […]
Con l’obiettivo di proporsi come fornitore sia di componenti che di sistemi integrati, al Transpotec Logitec 2019 Saf-Holland ha puntato i riflettori sul nuovo sistema Trailer Master sviluppato dall’azienda inglese Axscend (acquisita nel corso della scorsa estate) specializzata in telematica e connettività.
Trailer Master, un’unica soluzione per più esigenze di monitoraggio
Attraverso un circuito di sensori e una centralina dedicata, Trailer Master permette di rilevare e monitorare i principali parametri di funzionamento di rimorchi e semirimorchi, come lo stato e la ripartizione del carico, il comportamento dell’impianto frenante, la pressione degli pneumatici, la temperatura interna di un’eventuale cella frigo o dell’asfalto in caso di vasca ribaltabile.
Già disponibile a listino e quindi configurabile dai clienti, Trailer Master funziona anche quando il semirimorchio non è agganciato al trattore e consente di concentrare in un’unico apparato una serie di funzionalità che altrimenti richiederebbero l’installazione di molteplici dispositivi indipendenti.
TRAKr e TRAKe, gli assali del futuro che recuperano l’energia
Tecnologia protagonista anche sull’innovativa gamma di assali Saf TRAK, in grado di trasformare l’energia cinetica generata in fase di frenata in energia elettrica e immagazzinarla in un’apposita batteria a ioni di litio. Precisamente, la gamma Saf TRAK, ancora in fase di sperimentazione, è declinata in due prototipi.
Il primo prototipo è denominato TRAKr ed è concepito per recuperare energia e renderla disponibile per l’alimentazione delle utenze elettriche del rimorchio, come un eventuale gruppo frigo o una sponda montacarichi. Il secondo prototipo è invece chiamato TRAKe ed è progettato per reimpiegare l’energia nel supporto alla trazione del veicolo.