Krone, premiato il semirimorchio elettrico eTrailer sviluppato con Trailer Dynamics
Krone e Trailer Dynamics, due nomi di peso in Germania legati al mondo dei veicoli trainati, hanno ricevuto lo ZENIT Innovation Award conferito dalla rete ZENIT e.V. (un premio che, oltre al prestigio riconosciuto per gli sviluppi tecnologici, prevede anche l’elargizione di 10.000 euro). A essere premiata, nello specifico, è stata la trasmissione elettrica per […]
Krone e Trailer Dynamics, due nomi di peso in Germania legati al mondo dei veicoli trainati, hanno ricevuto lo ZENIT Innovation Award conferito dalla rete ZENIT e.V. (un premio che, oltre al prestigio riconosciuto per gli sviluppi tecnologici, prevede anche l’elargizione di 10.000 euro). A essere premiata, nello specifico, è stata la trasmissione elettrica per camion a lungo raggio che le due azienda stanno sviluppando per i trasporti del futuro. Si tratta di un sistema in grado di ridurre le emissioni di CO2 dei camion diesel, fornendo anche un notevole aumento dell’autonomia dei sistemi propulsivi elettrici delle motrici in fase di sviluppo. Alla base dell’intero progetto c’è l’eTrailer, un potente assale elettrico che funziona indipendentemente dal motore dell’autocarri. Il premio è stato consegnato dal ministro dell’innovazione della NRW (Renania Settentrionale-Vestfalia), Andreas Pinkwart, e dal presidente della rete ZENIT, Thomas Eulenstein.
Gli obiettivi ambientali dell’UE, inseriti nel Green Deal e recentemente aggiornati con il pacchetto di proposte “Fit for 55”, e del governo federale tedesco sono sfidanti: rispetto al 1990, le emissioni nette di gas serra dovranno essere ridotte di almeno il 55% entro il 2030. Ed è in linea con queste spinte ecologiche internazionali che il gruppo di riferimento per Trailer Dynamics e Krone, almeno nella prima fase di sviluppo, è quello che comprende la flotta esistente di trasporti con semirimorchi diesel.
Krone, con l’eTrailer per la riduzione dei consumi. Sia diesel che elettrici
“Partiamo dal presupposto che questi sistemi continueranno a rappresentare la motorizzazione predominante del trasporto merci a lunga distanza per i prossimi 20-30 anni”, prevedono gli amministratori delegati Michael Nimtsch, Abdullah Jaber e Jochen Mählmann. Dato che esistono già soluzioni per ridurre le sostanze inquinanti per i camion che percorrono principalmente brevi distanze, l’attenzione di Trailer Dynamics si concentra sui camion diesel che percorrono più di 500 chilometri durante i loro viaggi.
L’obiettivo è quello di ridurre il loro consumo di carburante di oltre il 20 per cento e quindi risparmiare almeno 20 tonnellate di CO2 per autoarticolato all’anno. Supponendo una quota di mercato degli eTrailers del 10 per cento, questo porterebbe a una riduzione annuale delle emissioni di più di un milione di tonnellate di CO2 in Germania. E i primi test del primo prototipo prodotto, in questo senso, confermano le alte aspettative del sistema innovativo.
Potrebbe interessarti
Krone, insieme a Trailer Dynamics per lo sviluppo del semirimorchio elettrico
A beneficiare dell’eTrailer non sarà solo l’ambiente, ma anche le stesse aziende di logistica. Grazie alla potenza aggiuntiva dell’eAxle, l’unità motrice è supportata nella trazione e può essere facilmente dimensionata più piccola, riducendo così i costi di gestione o TCO. Il sistema può essere combinato con tutti i trattori comuni. Il principio di funzionamento del sistema è complesso: l’asse elettrico sostituisce uno degli assi convenzionali non motorizzati del rimorchio. Un perno dotato di sensori permette anche un controllo in tempo reale e funzionalmente indipendente della catena cinematica elettrica con la motrice. In combinazione con il veicolo diesel, l’eTrailer è in grado dunque di trasformare l’intero sistema trattore-rimorchio in un ibrido elettrico plug-in.
